Записки диз@йнера

В 2007 году город Железногорск отметил свой 50-летний юбилей. К этой знаменательной дате газета ”Эхо недели” подготовила цикл публикаций об истории города. Рассказала о замечательных тружениках Железногорска и наиболее важных городских событиях. Приглашаю всех желающих познакомиться с этими публикациями. Будет интересно!

К сожалению, на полосах прочитать текст невозможно, поэтому я выкладываю отдельно материалы и иллюстрации с юбилейных полос…

Хронограф

• 1920 г. – по инициативе В.И.Ленина Советом Труда и Обороны принято «Постановление о разведочно-буровых работах в районе КМА».

• 1939-40 гг. – на создание металлургической базы на основе использования месторождений КМА государство выделило 17,3 млн рублей.

• 1950-55 гг. -  открыто Михайловское месторождение богатых руд, и  Льговской железорудной экспедицией проведена его разведка.

• 26 июля 1952 г. – заложена первая скважина № 245, обнаружен пласт железной руды.

• Июнь 1957 г. – создание Михайловского железорудного комбината.

• Август 1957 г. – начало строительства МЖК и железнодорожной ветки Арбузово – Михайловский рудник.

• Октябрь 1957 г. – разбивка под строительство первых домов горняцкого поселка.

Здесь будет город заложен

1. Сюда добраться нелегко и выбраться не легче

Федор Леонтьевич Кравцов приехал в Михайловский район по направлению обкома КПСС в 1952 году. За спиной были война, работа в госбанке, Высшая партшкола, должность инструктора-пропагандиста в обкоме… Михайловка считалась «медвежьим углом», куда в сухую погоду еще можно было доехать, а в ливни, в половодье мосты через Свапу и Усожу заливала вода, и никаким транспортом в райцентр нельзя было перебраться, разве что вплавь или по окружной дальней дороге. Но, раз партия приказала, поедешь хоть на край света. Поселился второй секретарь Михайловского райкома КПСС Ф.Л.Кравцов вместе с женой и маленьким сыном в тесном флигельке купеческого дома. Он постоянно находился в разъездах по колхозам, отвечал за работу районных предприятий, встречался с тружениками, вникал в их проблемы.

2. Первая руда

Молодой, энергичный секретарь уже тогда понимал, что на этой земле скоро все изменится: сельское хозяйство отойдет на задний план, а первой задачей будет добыча железной руды. Как раз в это время в Михайловском районе работала Льговская железорудная экспедиция. Ее начальник Г.Бочаров, геологоразведчик П.Калинин часто приезжали в райком по различным делам, и второй секретарь, «хозяйственник», всегда стремился им помочь. Геологи, буровики, топографы поселились как в самом райцентре, так и в поселке Комарой. Федор Леонтьевич одним из первых держал в руках образцы курской руды. Михайловское месторождение было открыто в1950 году, разведано через пять лет. До глубокой старости (скончался он в 2005 году в возрасте 87 лет) Ф.Л.Кравцов вспоминал то волнение, какое охватило его, когда мастер Н.В.Шевелев сообщил: у слободы Жидеевка на глубине 96 метров обнаружен пласт руды с содержанием железа 65%.Через некоторое время и во второй скважине, у деревни Веретенино, результаты подтвердились. Стало ясно: вокруг Михайловки находится огромное месторождение.

3. Будем строить комбинат

Федор Леонтьевич рассказывал мне, как впервые в Михайловку приехал директор будущего железорудного комбината И.К.Митрофанов. Это было в июне 1957 года. Первый секретарь райкома И.Манилов представил директора местным партработникам и хозяйственникам, дал ему слово, и надо было видеть, как с полураскрытыми ртами удивленные «сельхозники» слушали Ивана Кузьмича. А он говорил о масштабах строительства комбината, об экскаваторах и большегрузных машинах, о рабочем поселке с многоэтажками и туалетами внутри… Тогда михайловцам все это показалось сказкой. Но вот всех председателей колхоза обязали оказывать помощь рудокопам и строителям, начальство комбината поселили в райцентре, а само железорудное предприятие стало называться Михайловским. Так сказка стала воплощаться в реальность.

4. Наречение города горняков

Федора Леонтьевича Кравцова можно считать одним из прародителей Железногорска. Вместе с представителем Харьковского проектного института и чиновником Минчермета ему было поручено выбрать место под строительство горняцкого поселка.

 - Было несколько вариантов, – рассказывал Федор Леонтьевич. – Один из них – рядом с Михайловкой, в Гнани. Но мог слишком близко оказаться карьер. Второй вариант – от Разветья в сторону Клишино – тоже забраковали: надо было много леса уничтожить, и к тому же, по данным геологов, в районе Разветья находилось немало руды. Мы летели на «кукурузнике» и вдруг увидели большое гречишное поле возле деревни Черняково. С высоты оно смотрелось идеально ровно. «Вот оно, самое подходящее место!» – крикнул я сквозь шум моторов. Со мной все согласились.

И наречение города принадлежит Федору Леонтьевичу Кравцову. Некоторые читатели могут сказать, что название не слишком удачное: есть город с таким именем в Красноярском крае, а на юге – созвучный Железноводск… Но по сравнению с другим предложенным названием – Октябрьский – оно выигрывает: поселков с революционным месяцем в основе в СССР было несколько десятков.

Получив персональное задание от первого секретаря райкома, Федор Леонтьевич ночь не спал, придумывая название. И только перечитав стихи В.Маяковского «Рабочим Курска…» и представив огромные залежи руды, настоящие подземные горы, он остановился на двух именах: Рудногорск и Железногорск.

Впоследствии, когда поселок стал городом, Ф.Л.Кравцов возглавлял здесь ОРС, готовил кадры строителей и горняков в железногорских профтехучилищах. Он не любил ораторствовать, предпочитал находиться в тесном кругу друзей. И тогда охотно рассказывал о том, как был заложен и назван наш город.

Геннадий Александров.

 

Так начинался город

(из книги А.Колесникова «Это наша с тобой биография»)

Второго сентября 1957 года управляющий треста «Курскрудстрой» С. Пичев собрал совещание, на котором договорились, что для обеспечения строек местными строительными материалами начальник конторы материально-технического снабжения Л.Гороховский безвыездно находится на кирпичном заводе имени К.Маркса и организовывает производство кирпича. Контролировал он и добычу бутового камня на Волковском карьере, производство шлакоблоков на собственной базе. Мастером-десятником по добыче камня работал с 9 сентября В.Пеньков. С 5 сентября мастером по производству кирпича был принят на работу Н.Борисов, а прорабом по указанному производству был назначен М.Побоков. Начальник ПТО С.Выговский и начальник отдела кадров Ф.Гришин тоже организовывали работу на этих участках и нанимали для этого людей из местных селений. Так разворачивал свою деятельность трест «Курскрудстрой». 62 человека работали на кирпичном заводе и 46 – на каменном. Стали появляться и первые строители.

Из месяца в месяц коллектив треста рос и мужал, показывая образцы самоотверженного труда. Ежедневно в отделе кадров не было отбоя от людей, прежде всего из местных сел и деревень, которые составили основное кадровое ядро.

Шестого октября, во второй половине дня, главный маркшейдер И.Щербак сделал съемку местности, где была произведена разбивка под будущие общежития по ул. Горняков. Называя так улицу, местные советские органы дали понять, что в сельскохозяйственный край пришел Его Величество рабочий класс. Отныне этот край станет и индустриальным.

Вскоре строители начали закладывать фундамент и под вторую улицу будущего города. Ее решили назвать Октябрьской. Молодые парни и девчата трудились с огоньком. Имена бригадиров Багрова, Ушаковой, Куковерова произносились на стройке с уважением.

Год 1960-й… Горняки и строители трудились как один спаянный коллектив. У всех была общая заветная мечта – быстрее добраться и посмотреть на эту недоступную руду. Тот период ознаменовался важным в истории Железногорска событием – это был год, когда подняли первый ковш.

Первостроителям

Опять звенят утрами свиристели,

По тополям рассевшись городским…

А вы, ребята, все же постарели –

Метелями засыпаны виски.

 

Но вами не забылось, как впервые

Запела здесь рабочая пила,

Как вы месили хляби полевые,

Где вязли по кабину трактора.

 

Рубахи, поседевшие от соли,

И ватники, прожженные насквозь,

И первые кровавые мозоли

В музеи вам сдавать не довелось.

 

И тяжко вам, когда по непогоде,

В октябрьский торопливый листопад,

Под музыку товарищи уходят

В края, откуда нет пути назад.

 

Где нет ни взрывов, ни карьерной пыли,

Где мир и благоденствие… А тут

Про них пока рассказывают были

И, может быть, легенду создадут.

Владимир Шилов.

 

 

 

 

  

  

  

 

 

 

 

  

  

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

  

  

 

 

 

 

  

  

 

 

 

 

 

  

  

  

 

 

• Январь. На стройке по организованному набору прибыло пополнение.

• Март. Сдана под монтаж электроподстанция на 110 киловольт. В составе треста созданы СМУ-1 и СМУ-2.

• Июнь. В поселке открылся рынок. Сооружена грейдерная дорога стройплощадка-Дмитриев.

• Август. Открылся клуб «Строитель».

• Сентябрь. Распахнула двери для учеников первая начальная школа.

• Ноябрь. Состоялись выборы первого поселкового Совета. Его председателем избрали А.К.Антошкину, ее заместителем – И.А.Корнеева, секретарем – А.А.Овдиенко.

Будни и праздники 1958 года

(из книги Анатолия Колесникова «Это наша с тобой биография)

13 и 20 января для руководителей треста «Курскрудстрой» были памятными. Они и другие первые строители встречали пополнение, прибывшее по организованному набору. Настроение было празднично-приподнятое. Сто пятьдесят человек влились в отряд первых строителей и стали работать на стройках поселка Октябрьский. В январе 58-го года в трест стали поступать бульдозеры, трактора, автомобили и даже два автомобильных крана.

К 10 марта была сдана под монтаж электроподстанция на 110 киловольт. Одновременно с этим строители приступили к строительству складов для приема стройматериалов и горюче-смазочных материалов. В феврале они обязались сдать под заселение общежития №3,4,5.

В марте управляющий трестом «Курскрудстрой» Н.П.Матьяшев провел организационную перестройку. В составе треста на самостоятельном балансе были созданы хозрасчетные организации СМУ-1, ведущие жилищное строительство, СМУ-2 – промышленное строительство, и комбинат производственных предприятий, куда вошли бетонорастворный завод, цех железобетонных изделий, деревообделочный цех, механические мастерские, карьеры по добыче камня и песка, машиностроительная база, автотранспортная и жилищно-коммунальная конторы.

Вскоре наступили Первомайские праздники. Первый Первомай на стройке. Каким он был? Перво-наперво организовали дежурство, а в красном уголке стройучастка участники художественной самодеятельности готовили концерт. В приказе по тресту была объявлена благодарность с занесением на Доску почета 24 человек. Среди них П.А.Бортников, М.И.Шульцев, В.И.Стельмастик, С.И.Черепанов, В.И.Горбунов.

Успешно справились с выполнением принятых на себя обязательств трудящиеся МК-52. Этот коллектив выполнил план первого квартала на 133 процента. В первых его рядах шел машинист экскаватора Николай Кирейцев. Каждый день своим Э-652 он вынимал более 500 куб.метров земли. Бульдозеристы В.И.Рожков, В.А.Веригин ежедневно нормы перекрывали более чем наполовину.

Это позволило своевременно сделать отсыпку полотна железной дороги Арбузово-Михайловкий рудник на протяжении 6 км, из них 4 км по болотам. Мостостроители торопились сдать в эксплуатацию мост через реку Свапу. Он был готов к 20 июля. К 17 августа движение поездов уже осуществлялось до Остапово, а 4 ноября комиссия приняла железную дорогу во временную эксплуатацию. Поезда стали ходить до конечной станции Михайловская.

Важные задачи стояли в этом году и перед строителями треста «Курскрудстрой». Школа на 400 мест, 10 тысяч кв.метров жилья, клуб – это далеко не все объекты.

К концу первого квартала коллектив строителей насчитывал уже три тысячи человек. За четыре месяца были сданы 13 четырехквартирных домов, 4 одноэтажных общежития, баня. Открылась столовая, промтоварный и продовольственный магазины, почтовое отделение. 150 рабочих вселились в квартиры и общежития. Но жилья не хватало. Многие снимали его в селах Разветье, Черняково, Веретенино.

Для решения намеченной задачи – добывать руду – правительство дало стройке экскаваторы и автомобили, бетон и щебень, лес и кирпич. Но все это дорогостоящими грузами лежало на станции Дмитриев, находящейся на расстоянии 35 км от стройки. Учитывая полное бездорожье, перевозить их было крайне затруднительно. Начали делать грейдерную дорогу. На небольших речках мостов практически не было, всюду непролазная грязь. Решили на переправах укладывать трубы диаметром 1500 мм, но их не оказалось. В полевых условиях начался труб в Пальцево, Камсуле, Веретенино, в короткий срок были выполнены большие объемы земляных работ.

К 15 июня грейдерная дорога стройплощадка-Дмитриев была сооружена. Из Дмитриева стали поступать стройматериалы, на монтажную площадку – детали экскаваторов.

Началось массовое физкультурное движение. Футболистов на общественных началах тренировал Вячеслав Иванов, волейболистов – Виктор Куликов, боксеров – Александр Шаров. На спортивных играх в честь 40-летия ВЛКСМ волейбольная команда заняла 2-е место, стрелки – 3-е место в областной спартакиаде. Это был большой успех.

1 июня открылся в поселке рынок. Были сооружены палатки для торговли овощами и фруктами.

В начале августа открылся клуб «Строитель». Молодежь получила хороший подарок – клуб стал центром культурно-массовой работы на стройке.

В конце августа на рудник прибыла мощная землеройная техника: четыре четырехкубовых, три шагающих экскаватора ЭКГ-4. В ход она пущена не была, потому что не хватало электроэнергии. На подстанции дела шли неважно, упреки вызывало отсутствие 40-тонного крана для монтажа трансформаторов. У самого карьера спешно стала монтироваться комплексная подстанция. В середине октября все-таки был подан промышленный ток. Включились в работу электрические экскаваторы. Люди трудились от зари до зари. Объем вскрышных работ в сутки увеличился до 18 тыс. кубометров.

Строители преподнесли хороший подарок детям: 1 сентября вступила в строй первая начальная школа. Учителями в ней были А.М.Проценко, Н.В.Маслова, М.М.Тюленева, П.И.Верещагина. За парты тогда сели 115 детей.

В первые ноябрьские дни поселок выглядел празднично. Лозунги, кумачовые флаги развевались на всех строительных объектах. В эти дни строители и горняки избирали свой первый поселковый Совет.

 А в парке мы грибы собирали…

Виктор Яковлевич Мишин:

- Сюда я приехал в январе 1958 года. До этого отслужил почти пять лет на Тихоокеанском флоте, вернулся домой к родителям в поселок Молотычи Курской области, а потом решил с ребятами за компанию махнуть на стройку. Жили мы на квартире в Разветье. Работать я пошел на стройку в СМУ-1, потом перешел на радиоузел.

Что тут тогда было? Да ничего не было. Поселок, он назывался Октябрьский, только начинал строиться. Когда я приехал, стоял только один щитовой четырехквартирный дом (там, где позднее появилась химчистка). А потом строительство пошло быстро.

Это была «деревянная эпоха» жизни поселка. Все постройки были из дерева – бараки, дома, клуб, баня. Тротуаров не было, ходили по грязи. Потом уже, когда стали строиться дома, начали появляться и тротуары. Вся жизнь тогда сосредотачивалась в районе того места, где сейчас колхозный рынок. Лесопилка там была, баня. Ну и сам рынок тоже. Точнее тогда это было просто несколько деревянных прилавков. Бабы из окрестных деревень привозили на продажу овощи и живность. Гусенок, помнится, стоил три рубля, барашек – 10 рублей.

Тяжелыми ли были те первые года? Да, непростыми. И все-таки, мы были молоды, полны энтузиазма… Когда открыли клуб «Строитель», я крутил пластинки на танцплощадке, там стоял большой такой динамик. Какие песни были? Да вот «Черный кот», «Мишка», военные… Музыка была, по-моему, лучше, чем сейчас, лирическая такая. Танцевали мы под нее вальсы, фокстрот… Я тогда носил «клеша», это модно было – к низу брюки так расширялись, чтоб носок обуви прикрывать.

Несмотря на то, что строили много и быстро, с жильем в ту пору было сложно. Очередь на квартиры была большая, а давали их с подселением.

Но я стоял на очереди недолго, получил квартиру уже года через два – в одном из первых кирпичных домов в начале улицы Ленина. Сначала тоже с подселением, потом соседи переехали, а наша семья тут так и осталась. Вот можно сказать я в своей квартире почти с рождения города живу. И ни на какое другое жилье ее не променял бы. Этот дом стал уже таким привычным, родным, столько с ним связано. Как-то мне предлагали переехать в новую квартиру – я отказался…

Город сейчас вон как разросся, а вообще-то тогда планировалось, что будет он не здесь, а на Свапе, за Михайловкой. Тут только временный поселок предполагался. Но потом все стало бурно развиваться, так и продолжили здесь застраивать. Сделали водохранилище. Планировали еще один водоем – за дорогой в сторону Студенка. Был в планах и жилой микрорайон в том месте, где сейчас поселок Заречный. Так что город стал не таким, как сначала предполагалось.

А на месте нынешнего Дворца культуры в 58-м было гречишное поле. За ним – лес, березки, дубы. Это сейчас у нас там парк, а тогда мы туда по грибы ходили. А грибов было – навалом, даже белые собирали…

 

Вехи 1959-го года

• - начало заселения домов по улице имени 21-го партсъезда;

• - весной на стройку приезжали актеры Курского драмтеатра;

• - построен первый детский сад, открыты почтовое отделение, швейная мастерская, фотография;

• - открыты поликлиника, первый магазин;

• - построен временный аэродром.

Первые улицы, первые свадьбы…

(по материалы из книги А.Колесникова «Это наша с тобой биография»)

В 1959 году в горняцком поселке появилась еще одна улица – имени 21-го партсъезда. Сначала на ней появились коттеджи. Стройматериалы по-прежнему поступали по железнодорожной ветке из Дмитриева, потом их везли к объектам на грузовиках. Если сложить все шоферские рассказы о тогдашних дорогах, получится настоящая эпопея.

На строительстве домов слаженно трудились каменщики и бетонщики: А.Трубников, Н.Башкардин, Н.Кожемякин, Е.Миронов, В.Падалко, В.Ларина, А.Билибина.

В УНР-689 отлично работала бригада В.Павлова, особенно славилось звено сантехников в составе С.Климова, Д.Локтионова, М.Здорова.

В марте в поселке играл духовой оркестр – это Михаил Фрайман после нескольких вечеров занятий с самодеятельными музыкантами представлял свой коллектив с первой программой. Конечно, это был прекрасный подарок женщинам к Восьмому марта.

На строительстве рудника и города трудилась в основном молодежь – народ энергичный, подчас горячий. Известно: чем больше людей, тем меньше порядка. И вот в апреле 1959 года впервые вышли на дежурство дружинники И.Громов, В.Долженков, А.Левшин и другие – всего 30 человек. А чуть позже начала службу и милиция. К соблюдению общественного порядка призывали железногорцев первые милиционеры О.И.Козлов и Г.Е.Чернов. А первым судьей в поселке, а затем и в городе стала В.М.Абатурова.

Весной и летом в горняцкий поселок приезжали курские писатели Ф.М.Голубев и Н.И.Юрченко.

Первые спектакли – «Диплом на звание человека» и «Деревья умирают стоя» – представил горнякам и строителям Курский областной драматический театр. Конечно, подмостки были самодельными, не хватало декораций, зато играли такие замечательные актеры, как Барсов, Буренко, Киселев.

С заселением квартир стали проводиться и свадьбы. К маю 1959 года их состоялось пятнадцать. Мастер СМУ-1 О.Обухов вступил в брак с табельщицей В.Бормотовой, отпраздновала вступление в семейную жизнь маляр Р.Косогова… В поселковом совете к концу года было зарегистрировано 130 новорожденных. Поселок обещал стать городом!

В этом же году был сдан первый детский сад (на фото). Начал выпекаться в поселке и свой хлеб – пекарней заведовал М.М.Антоненко. Появились и другие жизненно важные объекты: Светлана Пастухова возглавила почтовое отделение, а ее сестра Галина – пошивочную мастерскую. Особенной популярностью у местных модников и модниц славилась швея Лидия Удалых. В парикмахерской трудились сначала супруги Меркуловы, затем – супруги Чуфрановы. Первым именитым фотографом поселка считался Николай Самодуров.

После здравпункта, открытого в мае 1958 года (зав. Л.Рыжикова, затем – В.Евтеева) открылась и больница. Она разместилась в одной половине четырехквартирного дома по ул. Первомайской, а поликлиника с рентгенкабинетом находилась в доме №18 по ул. 21-го партсъезда. Первыми главврачами поселка, а затем и города являлись В.Я.Бойко, Е.И.Агибалова, Л.А.Некипелова.

В первом магазине Железногорска начинали торговлю продавцы А.А.Гризодубова, М.Я.Коняхина, А.А.Чунихина.

Первую библиотеку в поселке создавала А.А.Овдиенко.

На первомайском митинге, состоявшемся в районе треста «Курскрудстрой», снова играл духовой оркестр под управлением М.Фраймана. Это означало, что в поселке появился первый творческий коллектив.

На поле за горняцким поселком строители создали временный аэродром – его начальником был назначен Н.П.Синяев. Путей сообщения с горняцким поселком становилось все больше.

Долгая дорога к городу

Мой собеседник Владимир Павлович Удавцов (на фото) шоферит более полувека. Начинал крутить баранку еще в армии, а после демобилизации в 1956 году стал профессиональным водителем. Трудился сначала на Михайловском маслозаводе, затем возил стройматериалы из Дмитриева к строящемуся Железногорску. Несколько лет работал в автобазе №16, затем – в пятой автоколонне (впоследствии а-к №1773)… Он был и свидетелем строительства города, и его участником. Владимир Павлович вспоминает о трудном, подчас героическом начальном периоде Железногорска с каким-то душевным подъемом. Ведь это были его лучшие молодые годы…

- Шестнадцатая автобаза обслуживала город, а пятнадцатая – карьер. Располагались они рядом. Я, как и многие другие шофера, возил на «зилке» стройматериалы из Дмитриева, до тех пор пока не построили железную дорогу. Маршрут проходил через Карманово, Снецкое, Генеральщину… Бывало, туда и обратно добирались по трое уток. Машины шли тяжелые, одна за другой, а дороги и мосты к такому потоку не были подготовлены. Забуксует одна – и все стоят, пока не вытянем. За ней другая, третья… Однажды груженый досками «МАЗ» поехал в Снецком через мост и провалился, повис. Вытащить его, не разобрав всего моста, было невозможно. Стали следующие за ним машины пробивать дорогу через ручей. Бог ты мой! Сколько мы вытягивали друг друга! Наверное, больше суток в том месте провозились. А когда начиналась весна, мост в Михайловке через Свапу уходил под воду, и вообще никакого пути не оставалось. Тогда строилась Киевская трасса, и путь, по которому сейчас едут в Дмитриев, был невозможен.

А в один год дожди зарядили на месяц изо дня в день – тоже пришлось стоять.

Тогда было много героических шоферов, отчаянных трудяг. Правда, большинство из них были деревенские ребята, получившие в колхозах хорошую подготовку. А по комсомольским путевкам на строительство Железногорска вместе с хорошими парнями и немало проходимцев прибыло. По пути из Дмитриева пропивали в деревнях кирпич, доски, цемент. Бывало, по неделям запивали – мол, поломались. Я помню, начальник автоколонны Устинов, подполковник запаса, крепкий мужик, и тот отчаялся. Никак не мог совладать с бесстыжей шоферней. Подал он заявление об уходе, собрал вещички и уехал из города. Проезжает через Генеральщину. А там – пир горой. Несколько машин стоят в ряд, а водители в чьем-то доме пьянствуют. Зашел он к ним, начал возмущаться, а они посылают бывшего начальника куда подальше: мол, ты нам не указ.

Разъярился Устинов, повернул свою машину обратно. Забрал назад заявление и по полной программе рассчитался с обидчиками – всех по статье уволил. Поле этого случая он еще долго работал начальником автоколонны. Так что разные были первостроители, но значительно больше – настоящих трудяг. Иначе бы город не появился на карте.

Год 1960-й… Горняки и строители трудились как один спаянный коллектив. У всех была общая заветная мечта – быстрее добраться и посмотреть на эту недоступную руду. Тот период ознаменовался важным в истории Железногорска событием – это был год, когда подняли первый ковш.

 

Первая руда стала сувениром

(по книге Анатолия Колесникова «Это наша с тобой биография»).

Люди начали битву за руду на ближних к ней подступах. Уверенно шли к намеченной цели бригадир экскаваторщиков Ф.Кемайкин, М.Клименко, М.Косоротиков. Каждую смену они вынимали до полутора тысяч кубометров грунта вместо 800 по плану, а экскаваторщик А.Кулик дал за смену 1842 куба. Используя трудовой накал, парторганизация проводила соревнование за право первым наполнить ковш михайловской рудой.

Мечта стала близкой, осязаемой. Ни днем, ни ночью не прекращались работы, шла неутомимая борьба с плывуном. Мощные машины, стоя на металлических щитах, производили работу. Осушение карьера в то время велось через водопонизительные скважины, эжекторные иглофильтровые установки.

В двадцатых числах апреля, когда до руды оставалось 43 дня, стройку облетела тревожная весть: из имеющихся на автобазе 250 КрАЗов, ЯАЗов в исправном состоянии осталось 150, остальные нуждаются в ремонте. Комсомольский штаб забил тревогу, и силами молодежи в свободное время был организован массовый ремонт.

Вскоре в карьере начало работать оборудование непрерывного действия, которое ежесуточно вынимало 4 тыс. кубометров вскрыши. К 1 мая на 170-й горизонт было поставлено 5 экскаваторов ЭКГ-4, которые начали вести работы по открытию рудного тела. Руда становилась все ближе…

В один из дней показалась кварцитная руда. Это вызвало у людей большую радость. Все стали брать на память железные куски. Главному геологу П.Калинину пришлось тут же прочитать целую лекцию о рудах с малым содержанием железа.

Прошла последняя десятидневка мая 1960 года. По подсчетам главного маркшейдера И.Щербакова, выходило, что именно в эти дни должны добраться до руды. Проходит 5 июня – ее нет, 9 июня – тоже нет. Волнение достигло высочайшего предела.

10 июня на смену вышли экскаваторщик Н.Клименко с помощником А.Шаровым. У экскаватора много людей – и рабочие, и начальство приехало. И, наконец, в 15 часов 30 минут был произведен взрыв пласта известняка, а в 16 часов 40 минут экскаваторщики взяли первый ковш руды.

Сколько тогда было радости! Люди поздравляли друг друга. Один смельчак пробрался по стреле экскаватора, уселся в ковш и, весь сияющий от счастья, подавал куски руды на память.

На другой день по личному указанию директора комбината загрузили рудой несколько автомашин и выставили их в поселке для всеобщего обозрения.

Весть, которую ждали три года, с быстротой молнии облетела всю область.

20 июня в Михайловском карьере состоялся митинг. Тысячи людей пришли из окрестных сел, приехали члены бюро обкома партии, крупные хозяйственники, ученые. Чествовали героев – михайловких горняков и строителей.

А в ночь на 22 июня машинист И.Ерохин отвез на Тульский металлургический завод 1800 тонн руды с содержанием железа 60 процентов. Михайловский железорудный комбинат вступил в строй действующих предприятий черной металлургии страны.

Коллективы горняков и строителей успешно справились с правительственным заданием – быстрее дать Родине железную руду. Оно было выполнено на год раньше намеченного срока. В начале сентября молодым строителям Михайловского железорудного комбината вручили переходящее Красное знамя ЦК ВЛКСМ – они заняли первое место по итогам второго квартала во Всесоюзном социалистическом соревновании среди строек горнорудной промышленности.

Наступила осень. В то время в очень трудных условиях пришлось работать экскаваторщикам бригады Фрола Кемайкина. Рудный забой часто заполнялся водой, осенние дожди осложняли работу. Но экскаваторщики шли только вперед. Машинисты Н.Клименко, М.Косоротиков, как и сам бригадир выполняли сменные нормы выработки на 110 процентов.

Но несмотря на ударный труд всего коллектива, в тот год горняки МЖК не выполнили своих обязательств по добыче 700 тысяч тонн руды и 9 млн. вскрыши. Причин было много. Дробильно-сортировочная фабрика к концу года принимала ежесуточно на переработку не более 1000 тонн руды, правда, по мере устранения неполадок и освоения нового оборудования ее производительность с каждым днем повышалась.

Согласно плану ежесуточно должно было добываться шесть тысяч тонн руды. Для того чтобы обеспечить такую производительность, «восьмерка» экскаваторов, которые стояли на 153-м горизонте, должна была вынимать по 320 тысяч кубометров пустых пород. Но сделать этого было нельзя. Из-за распутицы карьер работал, по существу, вхолостую. Уже три года бездорожье было бичом для горняков и строителей, а руководство не находило времени и денег, чтобы вплотную заняться этой проблемой.

В Железногорске уже насчитывалось шесть тысяч человек. 400 семей горняков и строителей получили участки под индивидуальные застройки, а 320 из них уже отпраздновали новоселье в собственных домах. Город рос с каждым днем. Было сдано в эксплуатацию около 20 тысяч квадратных метров жилья. Действовали клуб «Строитель», кинотеатр, детский сад, 26 магазинов и ларьков, 4 столовые, хлебозавод, швейная и сапожная мастерские, фотография, парикмахерская, больница, почта, радиоузел, сберкасса.

Там, где три года назад Михаил Багров забил первый кол на гречневом поле, теперь выросли улица Октябрьская, Строительная, Комсомаольская, имени ХХI съезда КПСС, и следом рос квартал многоэтажных домов на улице Ленина.

 

И волейбольная сетка пригодилась…

Александр Васильевич Шаров (на фото) приехал в поселок Октябрьский (будущий Железногорск) 12 мая 1958 года. Было ему тогда 20 лет.

Родом Александр Шаров из Воронежской области, но в юности он переехал в Крым, где и закончил школу. Потом поступил в техническое училище в Севастополе по специальности машинист экскаваторов.

По окончании училища он и семеро его сокурсников получили комсомольские путевки и направления на стройку Михайловского комбината. В те времена получить такую путевку было очень престижно, их даже разыгрывали среди выпускников по конкурсу.

Александру Васильевичу запомнилось, что в вечер их отъезда из Севастополя в городе гремел салют – было 9 мая, праздновали День Победы. Провожать его с ребятами на вокзал пришли и сокурсники, и преподаватели.

Молодой выпускник Шаров тогда и не подозревал, что спустя пару лет ему будет суждено войти в историю нового города Железногорска. Стоя на перроне, он и его товарищи были просто полны энтузиазма, хотя и ехали в неизвестность… Вот как описывает Александр Васильевич свой приезд в Октябрьский и последовавшие потом события:

- В Курск мы с ребятами прибыли на второй день. Ночевали на вокзале, а утром отправились в обком. Нам дали по 50 рублей на дорогу, рассказали, как добраться. Сначала до станции Арбузово, потом в Дмитриев, ночевка опять же на вокзале, а утром – пешком на перевалочную базу, где загружали щебенкой автомашины. В кузовах этих самосвалов со щебенкой мы и ехали целый день до БРУ участка №2. Водитель Володя Гладьянов показал тропинку через д.Черняхово. По ней мы и вышли к поселку – с чемоданами, гитарами, мячами и волейбольной сеткой… У конторы треста «Курскрудстрой» встретили комсомольцы, разместили нас в красном уголке (в недостроенном щитовом доме №4 по улице Горняков). Вечером там же проводились танцы. Все внимание было на нас – спрашивали про Севастополь, про море, про тот же волейбол…

Потом мы отправились в Михайловку, где была дирекция МЖК (куда нам и выдали направления). Но в штате тогда было всего четыре человека, поэтому нас временно направили в распоряжение треста, и на работу мы попали в МПБ (Машинопрокатную базу). А весной 1959 года на станцию Дмитриев стали поступать с завода экскаваторы ЭКГ-4. Тогда директор МЖК И.К.Митрофанов и отозвал нас на перевозку деталей и узлов трех экскаваторов. Два месяца возили эти детали, потом начался монтаж, и я, как помощник машиниста экскаватора, участвовал в нем. По готовности распределительной подстанции «Медовая» мощные экскаваторы пошли в забой, сразу подвинулась вскрыша. Парк экскаваторов тем временем пополнялся.

Условия работы тогда были труднейшими. Резиновые сапоги не снимали круглый год, спецодежды два комплекта – один на плечах, другой – сушится… Но люди были молодые, рискованные, трудолюбивые, патриотичные. Принимались встречные планы, создавались комплексные бригады. Экипажами, бригадами соревновались друг с другом. И, наконец, 10 июня 1960 года добрались до руды.

Я был помощником машиниста на экскаваторе №8, а машинистом на нем – мой старший товарищ, наставник и друг Николай Клименко. И именно нам выпала честь поднять тот самый первый ковш руды, к которой все в то время так стремились.

Я считаю, что с этой задачей могла бы справиться любая из тех бригад, что работали тогда в карьере. Но все экскаваторы в один забой не поставишь…

Тот первый ковш, он был даже не целым, но сколько радости принес. А в забое, откуда руду подняли, били ключи, причем не такие, как обычно в роднике увидишь, а мощные, с руку толщиной и высотой полметра.

В том же 1960-м я поступил в Московский горный институт по направлению от комбината. По окончании вернулся в Железногорск. Стал работать энергетиком участка карьера, а потом дошел до главного инженера подземно-дренажного комплекса.

А город в 1960 году стремительно рос. Люди тогда знали друг друга поименно. По вечерам бывали танцы, футбольные матчи, мы даже ездили в Курск в шахматы играть. Пригодилась и наша волейбольная сетка, которую привезли из Севастополя, – она тогда была единственной. А сама эта игра быстро стала популярной у горняков и строителей.

На пятый год Железногорск внешним видом уже напоминал город. В 1961-м Юрий Гагарин покорил космос, но в юном горняцком поселке еще никто не мог предсказать, что когда-то появится улица в честь первого космонавта… 

Тогда начальству можно было указать…

(по книге А.Колесникова «Это наша с тобой биография»)

В самом начале 1961 года жителям поселка уже не надо было стоять в ожидании попутной машины или трактора, чтобы поехать на работу в карьер или на промплощадку. Было организовано пассажирское движение, появились автобусы.

Погода строителей не баловала. Все хорошо помнят эту зиму. Мокрый снег перемешался с дождем, земля превратилась в сплошное месиво. Не надо говорить, насколько трудно было работать в таких условиях рабочим прорабства нулевого цикла, ведущего земляные и бетонные работы на фундаментах домов. Им руководил молодой деятельный человек – мастер СМУ Иван Репетенко.В постоянной сырости размокший грунт обваливался и уничтожал плоды человеческого труда. И бездорожье чинило много препятствий. Но все эти трудности не мешали лучшим бригадам добиваться высоких производственных показателей. На славу тогда трудились бригады Любченко, Юсуфовой, Кудрявцевой, Куковерова, Гайдукова.

В 1961 году было намечено сдать домостроительный комбинат, завод железобетонных изделий, центральную котельную, детские ясли на 120 мест, детсад на 100 мест, построить 20 тыс. кв.м жилья. В связи с этим руководители треста «Курскрудстрой» и субподрядных организаций мобилизовали строительные коллективы. В первых рядах встала бригада СМУ-1, которой руководил Виктор Гулаков. Он пользовался большим уважением и авторитетом в бригаде.

Невозможно представить работу строительной бригады без электричества. Поэтому электрики были самыми уважаемыми людьми на стройке. Василия Евсюкова за его знание своего дела, расторопность, исполнительность и приветливый характер ценили во всем тресте.

Не обходилось в первые годы Железногорска и без негативных явлений. На строительстве комбината крупнопанельного домостроения кирпичная кладка велась плохо, кирпич привозился без поддонов, было много боя. На центральном складе кирпич был разбросан, лес тоже, женщины загружали цемент вручную, автомобили использовались часто не по назначению. Мимо этих фактов бесхозяйственности спокойно проходили руководители стройки.

Комсомольцы А.Трубников, И.Громов, А.Давыдкин, Б.Акимов, А.Музалев и другие решили провести рейд, хотя начальство этому противилось. В результате они обнаружили грузовик, который был занаряжен на хозяйственные работы в контору материально-технического снабжения треста «Курскрудстрой», а на самом деле стоял в ожидании начальника КМТС Некипелова. Такие же «личные» грузовики обнаружились во время рейда и у начальника СМУ-3 Коренева. У начальника треста «Союзпроммеханизация» Зубарева… Хозяйственная организация треста и другие строительные организации постоянно завышали количество заказываемого транспорта, с тем чтобы иметь машины для разъезда начальства. Больше двух десятков автомашин ежедневно использовались в личных целях. С этими вопиющими фактами комсомольцы вели решительную борьбу. По итогам рейдов принимались ответственные решения, вплоть до наказания руководителей- «автолюбителей».

Среди строителей было немало таких, которые славились на весь горняцкий поселок. Это плотники П.Коняхин, В.Кудреватых, А.Юст, каменщики Д.Щепаков, А.Зайцев, Н.Бурденков и десятки других. Об их самоотверженном труде рассказывала по понедельникам еженедельная радиогазета «Железногорский комсомолец», редактором которой являлся В.Куликов.

Почти все запланированные на 1961 год строительные объекты в Железногорске были сданы в срок.

 

Водопроводчик, шофер и танцор

Вот так, в труде и веселье, в тревогах и радостях, жили первостроители Железногорска.

Виктор Иванович Фандюшин всегда внимательно читает нашу газету, хранит понравившиеся статьи, иногда делает замечания журналистам.

- Не Черняково, а Чернякова надо писать, – говорит он. – Это моя родная деревня, и обидно, когда ее неправильно называют. Название деревни можно склонять: например, в Черняковой.

- Вы не написали точно, когда был облет на «кукурузнике» для выбора места под Железногорск, – укоряет он нас. – Это случилось в ноябре 1956 года, за 11 месяцев до начала строительства. А скважины бурили, где ныне швейная фабрика, а еще – где старая автостанция была, как раз на «кругу». Я тоже бурил…

- Сейчас многие называют себя первостроителями, – усмехается Виктор Иванович. – А вы им задайте вопрос: что было построено в поселке к 7 ноября 1957 года? Кто заселился первым?

- И каков же ответ?

- Ладно, скажу. К «октябрьским» праздникам построили два двухквартирных домика, где сейчас химчистка. А рядом стоял недостроенный третий. Тогда фундамента не было. Первые дома ставили на дубовых стояках, потом уже фундамент подводили. А первым заселился шофер по фамилии Рига, с интересной внешностью, носастый такой…

Сам Виктор Иванович, хоть и проработал всю жизнь то на строительстве города, то на МГОКе, предпочел жить с семьей в родной Черняковой.

- Предполагалось, что здесь будет рабочий поселок с населением 30-35 тысяч человек. Думал ли кто тогда, что стотысячник построим! Поэтому «Шанхай» оказался почти в центре города. Когда спохватились, сносить оказалось дороговато. А я из Черняковой только недавно переехал на улицу Мира, и то из-за болезней, поближе к больницам.

Виктор Фандюшин в 1958-59 годы трудился в УНР-689, проводил водопровод под строящиеся объекты.

- Странное название УНР – оно «переводится» как «управление начальника работ». Какого начальника? Каких работ? Я, например, больше года вкалывал в водопроводных траншеях.

С 1960 года Виктор Иванович трудился шофером в автобазе №20. Возил песок из Михайловки на завод ЖБИ.

- Машины были – бортовые «газоны» и допотопные «зилы». Никаких крытых мастерских, гаражей. Я пришел в автобазу зимой, и мне дали машину, вмерзшую всеми колесами в грунт. Я ее целый день «вытапливал» изо льда, домкратил, потом валялся под ней на спине, пока не отремонтировал. И на всю жизнь заработал радикулит.

В 1997 году, на 40-летие Железногорска, первостроителю В.И.Фандюшину администрация города подарила вазу и сервиз.

- Конечно, я благодарен: вещи дорогие, красивые, – говорит он. – Но лучше бы дали хотя бы на год бесплатную «путевку» в городскую баню. Я ее строил, проводил канализацию, даже травму руки при этом получил. А сейчас дороговато выходит там искупаться.

В молодости Виктор Фандюшин прекрасно танцевал, участвовал в художественной самодеятельности.

- Я в морфлоте четыре года служил, разучил «Яблочко». А потом здесь, в клубе, с одним товарищем такие колена откалывали! В 1958 году в Курске, на областном смотре, нас трижды вызывали на «бис», присудили первое место. Так нас управляющий трестом «Курскрудстрой» Матьяшев на радостях до двух часов ночи в курском ресторане угощал.

Геннадий Александров.

   

Н.С.Хрущев в Железногорске 1962 г.

В 1962 году горняцкий поселок получил статус города. Наконец-то железногорцы могли назвать себя не корявым словом “посельчане”, а мягким, напоминающим о свежести и нежности – “горожане”. В этом же году о нашем городе писала вся центральная пресса – в связи с посещением его Н.С.Хрущевым. 

 

Валентина Ушакова (слева) с друзьями юности - Володей и Зиной Ключевскими, такими же первостроителями. 1960 год.

Девчоночки-малярочки

 

 

 

 

 

 

Судьба связала Валентину Ушакову с Железногорском в 1958 году, когда он был еще поселком Октябрьским. Она стала ходить сюда, на стройплощадку второго участка, куда устроилась разнорабочей. За плечами хрупкой, миловидной девушки были только детство в родном Растороге да Михайловская средняя школа. После них Валентина поселилась в Разветье и в течение нескольких лет и в грязь, и в стужу добиралась до стройплощадки пешком. Никакого снисхождения к ее юности не было: Вале приходилось выполнять тяжелейшую работу по разгрузке стройматериалов из приходивших по железной дороге составов.

- Я думала, что не выживу, – признается она сейчас. – И цемент таскали, и кирпичи. А потом нам, молодым, заведующая отделом кадров СМУ-2 Антошкина предложила выучиться на штукатуров. Я до сих пор с великой благодарностью вспоминаю эту женщину – она дала мне путевку в жизнь. Через некоторое время я перешла в СУОР, была плиточницей, отделочницей, а с 1962 года возглавила бригаду маляров.

Первые кирпичные жилые дома по улице Ленина, затем панельные во всех «старых» кварталах – вот фронт работ бригады Валентины Ушаковой. Сначала раствор месили вручную, затем стали привозить на машинах. В первое время женщины сами таскали по лестничным площадкам тяжеленные мешки и бочки со шпатлевкой, носили ведра с краской.

- Работы было очень много. Жилья тогда строилось столько, что не хватало рабочих рук, – говорит Валентина Федоровна. – Нас заставляли даже по выходным трудиться. А у каждой – семья, дети. Муж мой тоже был строителем, делал балконы. За детьми приглядывали или родственники, или соседи – с детскими садами тогда трудно было, мой первенец Володька только на шестом году в садик пошел. И все же работа – это было главное. Кроме жилых домов мы еще помогали отделывать школы. Потом, когда мою бригаду перевели в СМУ-7, мы и медсанчасть строили. А вообще большинство панельных домов по улицам Мира, Гайдара, в 10-м микрорайоне – это были наши объекты. Так трудились, что даже наше начальство удивлялось: «Девчата, что же вы так себя изводите?» А мы иначе не могли. Был какой-то рабочий азарт: сдать один объект, перейти на другой. Приятно самим было видеть, как люди заселялись в наши дома.

В бригаде Валентины Ушаковой в 1962 году было двадцать человек, а позже, когда она работала в СМУ-7, доходило до пятидесяти. С годами на смену ручному труду стала приходить малая механизация. Теперь шпатлевку, краску, воду подавали на этаж с помощью лебедок. Но зато объектов становилось все больше и больше. Десять лет проработала Валентина Федоровна в СУОР, затем еще семнадцать – в СМУ-7. За свой титанический труд она награждена орденами Трудового Кранного Знамени и Дружбы народов, медалями. Но рассказывает больше не о себе, а о своем коллективе.

- А что ордена? – усмехается она. – Лежат себе и лежат. Если бы за них прибавку к пенсии давали, другое дело. А так… ГОК своих ветеранов не обижает, помогает им, а мы никому не стали нужны. Только в прошлом году всем орденоносцам тот же ГОК поощрение дал: и своим, и нам, трестовским.

- А пенсия большая? – спрашиваю я. – Тысячи четыре хотя бы есть?

- Да ну! Меньше, конечно. Ладно уж, другие вообще получают крохи…

Когда Валентина Федоровна вспоминает своих коллег из бригады, голос ее наполняется теплотой. Она вспоминает, как шутками, пенями помогали работе, как выручали друг дружку, если кому-то надо было отлучиться с работы по семейным делам.

- Дисциплина у нас всегда была строгая, – говорит она. – Начальник треста Качков всех своих рабочих знал в лицо. Если кого увидит в рабочее время в магазине или даже где-то на улице, таких чертей потом задаст! Правда, материально наказывал в крайних случаях. Правда, мои девчонки почти не попадались.

Нина Куркина, Валя Алфимова, Нина Гнездилова, Надя Рыжих, Надя Великодская, Клава Харченко – это все прекрасные работницы, мои трудовые подруги. На них всегда можно было положиться. А Таня Касьянова пришла в бригаду совсем девчоночкой. Мы все ей любовались: такая миленькая она была… Она потом на Кубу ездила, на фестиваль. И красавица, и труженица. К нам в бригаду после училища многие приходили, но не все выдерживали. Так трудиться, как мы, не каждый мог. Ленивым у нас места не было, никто за них работу не делал. Покрутятся месяц-другой и уходят.

Сегодня Валентина Федоровна Ушакова живет тихо, скромно в уютной квартирке. Ее муж, тоже орденоносец, умер больше двадцати лет назад. Трудолюбие родителей передалось их старшему сыну Владимиру. Он не мыслит себя без работы, готов прийти на помощь по первому зову. По моей просьбе Валентина Федоровна принесла альбом с фотографиями. Мы рассматривали групповые портреты ее бригады – симпатичнее женщины в рабочей одежде, чем-то похожие между собой. Хозяйка квартиры рассказывала, кто есть кто из ее подруг, но я попросил ту, где она запечатлена в первые годы свидания с Железногорском.

Валентина Федоровна задумчиво посмотрела на фото и сказала, вздохнув:

- Да, сколько воды утекло… А казалось, все было вчера…

Геннадий Александров.

 

Нельзя забывать о « материнской пуповине», которая связывает любой, даже самый маленький и отдалённый посёлок или город со страной, в которой мы все живём и гражданами которой являемся. Пускай всё сильно изменилось, и мы, и страна, но любовь к Родине останется с нами навсегда.

Наверняка, в 64-ом железногорцы обсуждали и отставку Хрущёва и начало войны во Вьетнаме; радовались триумфу сборной СССР на олимпиадах. Словом, чувствовали себя членами одной большой семьи. Итак, 1964 год.

 

 

Запечатленное время

Архитектурные перспективы 1964 года

«Железногорск должен стать одним из красивейших городов… Мы верим в завтрашний день Железногорска, радуемся его будущему», – рассказывал о ближайших планах в своём интервью газете «Курская руда» главный архитектор института «Укргорстройпроект» г. Харькова М.С. Гельтман. Планы были впечатляющие:

• - закончить составление рабочих чертежей пятиэтажного здания гостиницы, впоследствии ставшей одной из визитных карточек Железногорска,

• - подготовка и передача Железногорским строителям технической документации на строительство первой очереди больничного городка на 240 коек и трёхэтажного здания однодневного дома отдых (ныне санатория «Горняцкий») в живописном лесном массиве неподалёку от строящегося тогда водохранилища,

• -проектирование второго микрорайона города.

 

Мечты сбываются

Пока амбициозные планы строительства города существовали в головах и чертежах архитекторов, в Железногорске не только строились, открывались, но и функционировали очередные объекты соцкультбыта. Весной 64-го вступила в строй городская поликлиника, рассчитанная на пятьсот посещений в день. «Домом здоровья», назвала её Агибалова Евгения Ильинична, главный врач городской больницы. На строительство трёхэтажного здания поликлиники и оснащение её всей необходимой медицинской аппаратурой было затрачено 140 тысяч рублей. В поликлинике пациентов принимали не только врачи разных специальностей, но и предоставлялись разнообразные медицинские услуги: зубопротезирование, физиотерапия, лечебная физкультура, электрокардиография и многое другое.

Острые дискуссии по поводу срыва сроков строительства водохранилища разгорелись на страницах газеты «Курская руда». В 1963 году коллектив участка «Гидромеханизации» начал сооружать водохранилище, взяв на себя обязательство, сдать в эксплуатацию плотину вместе с другими сооружениями к празднику Великого Октября. Для горожан это означало реальную возможность иметь свой собственный городской пруд. К 10 июня в тело плотины было засыпано 110 тыс. кубометров грунта, на 70% был выполнен объём бетонных работ на водосливной части. Строителям осталось работы на месяц, но работу затормозили автомобилисты автохозяйства №21, предоставивших для перевозки грунта, бетона и камня 4 самосвала, вместо положенных 14. Отдел капитального строительства комбината тоже затянул с работой по очистке ложа водоёма от кустарников, корней и пней. Страсти разгорелись нешуточные. Критические материалы в прессе имели в те годы не только большой общественный резонанс, но и адекватную своевременную реакцию работников партхозактива. Пресса была «четвёртой властью» не «де-юре», а «де-факто». Надежды железногорцев на завершение строительства водохранилища были обречены на успех!

События в стране

• Политика. 14 октября на пленуме ЦК КПСС Н.С.Хрущёва сместили с поста первого секретаря ЦК КПСС и освободили от обязанностей Председателя совета министров.
• Образование. В 1964 году было решено вернуть школу к десятилетнему сроку обучения.
• Наука. Удостоены Нобелевской премии два русских физика Н.Г.Басов и А.М.Прохоров – основоположники квантовой электроники.
• Спорт. Триумфальные победы советских сборных на 1Х зимней Олимпиаде в Инсбруке и на ХYIII летних олимпийских играх в Токио. В общем неофициальном зачёте по количеству золотых, серебряных и бронзовых медалей мы были первыми. Особо отличились конькобежка Лидия Скобликова и тяжёлоатлеты Леонид Жаботинский и Юрий Власов.

 События в мире

• 19 октября Китай стал атомной державой, произведя первый атомный взрыв на своей территории.
• 2 – 4 августа инцидент в Тонкинском заливе, спровоцированный США, позволил Америке получить предлог для вмешательства в войну во Вьетнаме.

От миханика Леонида Клещева (слева) во многом зависела готовность к работе немецких автомашин "IFA"

В знаменитой автобазе

Самым крупным автотранспортным предприятием на строительстве Железногорска и промышленных объектов МЖК и МГОКа в 1960-80-е годы была автобаза №20. В годы расцвета в ней насчитывалось более 500 автомашин, трудились сотни человек: водители, слесари, токари, диспетчеры и другие специалисты. Вот что вспоминает бывший работник автобазы Леонид Яковлевич Клещев.

- Все начиналось в далеком 1958 году. Тогда еще не было ни дорог, ни автобусов, ни жилья. Людей на строительство объектов водители двадцатой автобазы подвозили из Осмони, Девятино, Трояново, Малобоброво, Копенок и других селений Михайловского, Дмитриевского и Дмитровского районов. О том, как добирались в распутицу и по замети, как машины буквально выносили на руках из грязи и сугробов ехавшие в кузовах работяги, смогли бы рассказать первые водители: Петр Башмаков, Иван Титов, Григорий Сафошин, Григорий Корнеев, Иван Шилин, Александр Умрихин, Иван Силаев и многие другие, но, к сожалению, большинство из них уже перешли в мир иной.

Когда началось активное строительство города и железорудного комбината, надо было в огромных количествах привозить раствор, кирпич, песок, бетон и прочие стройматериалы. И здесь основная нагрузка выпала на коллектив автобазы № 20. Сегодня имена ее водителей железногорцы вспоминают с огромным уважением. Юрий Мокрецов, Анатолий Крестенков, Петр Чинякин, Василий Топильский, Александр Рыбкин, Николай Дегтярев, Михаил Лихванчук и другие трудились, что называется, от зари до зари, лишь бы только выполнить поставленные перед ними задачи.

- Условия работы были очень сложными, – вспоминает Л.Клещев. – Автобаза находилась на втором участке. Огромное количество машин на открытом пространстве. Нет ни гаражей, ни мастерских. Ремонтировали технику под открытым небом в любую погоду. Многое зависело от механиков, и среди них были настоящие энтузиасты: Виктор Степанов, Иван Филичев, Виктор Ерохин, Василий Сичкарь. Это потом, когда начали возводиться объекты Михайловского ГОКа, в автобазе стали строиться мастерские, в них были завезены станки.

Но никогда настоящие водители не покидали свою родную «двадцатую» добровольно – работать в ней считалось очень престижным. Сегодня трудно даже представить, какие горы песка и бетона перевезли на своих «зилках» Иван Башмаков, Алексей Ребраков, Иван Середенко, Валентин Квасков, Михаил Самойлов, Павел Полухин, Петр Рыбкин, Александр Мишин – всех назвать невозможно, получится огромный список.

В середине 1960-х годов в автобазу пришли работать новые работники инженерно-технического состава: Александр Александров, Алексей Шинкарев, Михаил Торобцев. Чуть позже здесь начали трудиться болгарские строители, появилась новая техника – немецкие грузовые автомобили «IFA». На прежнем месте автобазе стало тесно, и она частично переехала в район СМУ-6. Первыми перебралась колонна немецких автомашин, где Леонид Клещев был механиком, а диспетчером являлась Нина Колесникова.

- Мы работали в три смены, но все равно нагрузка оставалась большой, – говорит Леонид Яковлевич. – Например, когда строили на большой глубине галерею для фабрик МГОКа, машину Ивана Башмакова при помощи лебедки опускали вместе с бетоном, и такая процедура повторялась сотни раз. Сам Иван Михайлович подсчитал, что доставили таким образом, на лебедке, около семи тысяч кубометров бетона! Конечно, из большой армии работников двадцатой автобазы надо назвать не только водителей и механиков, но и других специалистов: токарей Александра Егорченкова, Николая Кичигина, Геннадия Судакова, диспетчеров Нину Пахомову, Аллу Сичкарь и многих-многих других тружеников. Некоторые из ветеранов автобазы лишь недавно ушли на заслуженный отдых: М.Торобцев, А.Шинкарев, еще трудится Ю. Мокрецов. И хотя сегодняшний день для автобазы №20 не такой славный: объемов стало меньше, а работников и машин по сравнению с 1960-70-ми годами совсем не много , но предприятию есть чем гордиться: его люди вершили историю города и МГОКа.

Хронограф… Год 1965-й

• в январе основан Железногорский район;
•  1 апреля вышел в свет первый номер газеты «Ударный фронт» – органа Железногорского горкома КПСС, городского и районного Советов депутатов трудящихся. Редактором газеты был утвержден Александр Васильевич Булахов;
• 12 апреля комсомольцы СМУ-1 и СМУ-3 треста «Курскрудстрой» обратились к другим организациям, участвующим в строительстве Дворца культуры, с предложением ускорить монтажные и строительные работы и сдать Дворец в эксплуатацию к 48-й годовщине Великого Октября;
• в колхозах и совхозах района, практически в каждом населенном пункте с количеством жителей более 300 человек начато строительство клубов «Спутник»;
• проектом пятилетнего плана предусмотрено в течение 1966-1970 гг построить мощный горно-обогатительный комбинат;
• 440 квартир сдали в этом году железногорцам монтажники крупного домостроения, которыми руководил бригадир Алексей Седаков.

В «Горняке» было тесновато…

Первый заведующий отделом культуры Дмитрий Шурукин.

В 1965 году был образован Железногорский район, и первым заведующим отделом культуры назначили Дмитрия Шурукина, известного в городе по комсомольской работе. Городского отдела культуры тогда еще не было, так что Дмитрию Исаевичу пришлось курировать как районные, так и городские учреждения культуры.

- К просвещению масс в 1960-е годы подходили очень ответственно, – вспоминает он. – Тогда телевизоров почти ни у кого не имелось и людям хотелось общаться, проявлять свои таланты. На селе строились клубы «Спутники», при каждом из них имелась своя художественная самодеятельность. Михайловский районный Дом культуры организовывал концерты и в городе. Тогда им руководил Н.Н.Карпов, а основную творческую работу вел Н.С.Александров. Наши самодеятельные городские и районные артисты участвовали с успехом и в областных, и во Всероссийских смотрах. Не забуду фольклорный ансамбль «Ленок» из Старого Бузца, который в Железногорске и в Курске принимали на «ура».

Единственным очагом культуры в городе в 1965 году был клуб «Горняк» на 120 мест. Можно представить, как тесно было в клубе во время киносеансов, концертов и танцев. Все ожидали, когда будет построен Дворец культуры.

Заслуженный работник культуры РСФСР Валентина Котова.

В «Горняке» директором была Валентина Ивановна Котова – прекрасный организатор. Несмотря на стесненные условия, здесь работала библиотека рудкома, которой заведовала Н.Гончарова, с солистами и ансамблями занимался баянист М.Субботин, имелись свой духовой оркестр, которым после Фраймана руководили Рудаков, Епишин, эстрадный ансамбль.

Летом концерты и танцы проходили на площадке, которая сохранилась доныне – она находится около стадиона. Здесь выступали не только самодеятельные артисты, но и профессионалы: Гелена Великанова, Майя Кристалинская, Иван Суржиков… Особенно любили железногорцы, когда приезжали с концертами большие коллективы, народные хоры: Уральский, Северный, Воронежский, Сибирский, ансамбль песни и пляски Балтийского флота. В те годы самыми популярными являлись песни таких замечательных русских композиторов, как А.Аверкин, Г.Пономаренко, С.Туликов, Е.Родыгин. Кстати, Евгений Родыгин, автор знаменитой «Уральской рябинушки», приезжал в наш город, исполнял перед горняками и строителями свои задушевные песни.

Посещали Железногорск и поэты, художники. Здесь создавали портреты горняков и строителей народные художники России В.Ерофеев, Ю.Курнаков, написал книгу стихов «Говорит Железногорск» Е.Полянский. Культурная жизнь в Железногорске, можно сказать, бурлила.

1965 год. Улица Октябрьская. Еще молоды деревца. В двухэтажном здании – магазин №8. В следующих книзу пятиэтажках расположились: в первой – овощной магазин, во второй – ресторан. Автомашины на проезжей части – пока еще редкое явление, поэтому ходить по ней можно свободно. На крышах домов пока нет общих телеантенн – только стрелы громоотводов.

Фотолетопись